12月5日上午，一趟裝載太陽(yáng)能光伏組件、汽車零配件等貨物的鐵海聯(lián)運(yùn)班列緩緩從上海蘆潮港集裝箱中心站開出，標(biāo)志著今年上海鐵海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量突破100萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)近20%。這也標(biāo)志著上海蘆潮港年鐵海聯(lián)運(yùn)量首次突破100萬(wàn)標(biāo)箱。

上海港已連續(xù)15年蟬聯(lián)全球集裝箱吞吐量第一。近年來(lái)，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司與中鐵集裝箱運(yùn)輸有限公司、上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司等企業(yè)密切協(xié)作，共同構(gòu)建高效的聯(lián)勞作業(yè)模式，根據(jù)客戶需求分階段精準(zhǔn)開車，無(wú)縫對(duì)接裝卸、船期，最大限度滿足市場(chǎng)需求，推動(dòng)上海港鐵海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)。

為適應(yīng)集裝箱業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)帶來(lái)的變化，上海局集團(tuán)公司優(yōu)化固定機(jī)班設(shè)置，壓縮車流在站停留時(shí)間，科學(xué)開行“滿軸”列車，不斷提升連接港口的鐵路“毛細(xì)血管”通過(guò)能力。他們精細(xì)鋪畫運(yùn)行圖，充分挖掘線路潛力，將南翔至蘆潮港間圖定列車開行對(duì)數(shù)增至20對(duì)，單日最高開行可達(dá)22對(duì)。同時(shí)，鐵路部門實(shí)施“班列+散列”組織模式，每年新增運(yùn)能近9萬(wàn)標(biāo)箱，運(yùn)輸通道能力得到進(jìn)一步提升;設(shè)立調(diào)度指揮中心，實(shí)行鐵路、港口、裝卸多方合署辦公模式，將鐵路場(chǎng)站功能前移，打破“進(jìn)港最后一公里”瓶頸，實(shí)現(xiàn)了蘆潮港中心站至洋山深水港區(qū)間“卸、轉(zhuǎn)、運(yùn)”高效協(xié)同。

目前，上海港鐵海聯(lián)運(yùn)線路已輻射江蘇、四川等全國(guó)10個(gè)省區(qū)市逾40座城市，班列運(yùn)行穩(wěn)定高效。(吳少妮 胡曉煒)

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