物流暢則百業(yè)興，成本低則優(yōu)勢(shì)顯。作為千年運(yùn)河滋養(yǎng)的“運(yùn)河之都”，淮安立足獨(dú)特水運(yùn)稟賦，以全國(guó)性綜合交通樞紐建設(shè)為核心抓手，聚焦基礎(chǔ)設(shè)施、聯(lián)運(yùn)模式、政務(wù)服務(wù)三大維度，打出“一張網(wǎng)”聯(lián)通、“一體化”賦能、“一站式”服務(wù)的物流降本組合拳，持續(xù)擦亮“物流成本最低”營(yíng)商環(huán)境金字招牌，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展鋪就通江達(dá)海的黃金物流通道，讓這座江淮樞紐城市向著“鏈接全國(guó)、通達(dá)世界”穩(wěn)步邁進(jìn)。

基建硬聯(lián)通：織密綜合交通網(wǎng) 筑牢降本硬核底氣

物流降本，基建先行�；窗彩冀K將高等級(jí)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)作為物流發(fā)展的“先手棋”，立足“運(yùn)河之都”定位持續(xù)升級(jí)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)統(tǒng)籌推進(jìn)公鐵水空管多維聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建起干支相連、內(nèi)外暢聯(lián)的綜合立體交通網(wǎng)，為物流降本奠定堅(jiān)實(shí)硬件基礎(chǔ)。

水運(yùn)領(lǐng)域，淮安相繼建成淮河出海航道(紅山頭至京杭運(yùn)河段)、京杭運(yùn)河綠色現(xiàn)代航運(yùn)綜合整治等重點(diǎn)工程，打造出通江達(dá)海的高等級(jí)航道網(wǎng)絡(luò);淮安港三期、黃碼港、山陽(yáng)港等大型化、自動(dòng)化、數(shù)智化公用碼頭，以及中天碼頭、巨石碼頭等百億級(jí)產(chǎn)業(yè)配套碼頭建成運(yùn)營(yíng)，全市千噸級(jí)泊位增至180個(gè)，港口綜合通過(guò)能力達(dá)1.6億噸，較“十三五”末提升56%。鹽河航道楊莊二號(hào)船閘通行效能大幅提升，年船舶通過(guò)量從建成之初的1200萬(wàn)噸增至逾2681萬(wàn)噸，船舶從待閘到駛離全程僅需45分鐘，手機(jī)報(bào)備、隨到隨走的便捷模式，讓貨運(yùn)企業(yè)徹底告別等閘耗時(shí)增本的難題。源彬(淮安)食品科技有限公司將廠房建在碼頭附近，依托黃碼港實(shí)現(xiàn)物流渠道一體化，大幅節(jié)省企業(yè)運(yùn)輸時(shí)間與資金成本，成為水運(yùn)基建升級(jí)的直接受益者。

公鐵空領(lǐng)域同樣捷報(bào)頻傳，京滬、長(zhǎng)深高速“四改八”擴(kuò)容投用，市際“斷頭路”持續(xù)打通;徐宿淮鹽、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路形成十字交會(huì)格局，寧淮城際鐵路加快建設(shè)，寧淮1小時(shí)直達(dá)指日可待;淮安漣水國(guó)際機(jī)場(chǎng)入選國(guó)家智慧民航試點(diǎn)，國(guó)際貨運(yùn)區(qū)投用可滿足年貨郵25萬(wàn)噸需求。公鐵水空管多維聯(lián)動(dòng)的綜合交通體系，讓淮安的物流輻射力與通達(dá)性持續(xù)提升，成為物流成本持續(xù)下降的硬核底氣。

模式軟創(chuàng)新：深化一體化聯(lián)運(yùn) 跑出物流效率加速度

如果說(shuō)基建升級(jí)是物流降本的“硬骨架”，那么模式創(chuàng)新就是打通物流血脈的“軟密鑰”�；窗惨�“一體化”賦能為核心，通過(guò)資源整合、模式創(chuàng)新、數(shù)字賦能，破解物流環(huán)節(jié)壁壘，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)提質(zhì)增效，讓物流效率跑出“加速度”，實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)輸成本實(shí)質(zhì)性下降。

2025年4月，淮安港 —— 上海港滬蘇通海鐵聯(lián)運(yùn)班列天天班正式開(kāi)行，滿載光伏組件、紡織品等貨物的班列從淮安新港鐵路公司出發(fā)，16小時(shí)可達(dá)上海港、20小時(shí)直達(dá)寧波港，相比公路運(yùn)輸至少節(jié)約30%物流成本。這一聯(lián)運(yùn)通道的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，讓眾多外貿(mào)企業(yè)享受到實(shí)實(shí)在在的降本紅利，江蘇和興汽車科技有限公司通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)，每個(gè)集裝箱可節(jié)約成本約1300元，年運(yùn)輸成本節(jié)省超百萬(wàn)元，產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)。目前，淮安已有200余家企業(yè)搭上多式聯(lián)運(yùn)“快車”，實(shí)現(xiàn)“跨山接海、連通世界”的低成本發(fā)展。

為推動(dòng)物流一體化融合，淮安落實(shí)“一城一港一主體”戰(zhàn)略，整合港口資源實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)、資源共享;突破性推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，吸引馬士基、中外運(yùn)等國(guó)際航運(yùn)巨頭在淮開(kāi)通CCA業(yè)務(wù)，16家全球船公司設(shè)立還箱點(diǎn)，外貿(mào)貨物可在淮安“家門口”完成簽發(fā);建強(qiáng)智慧物流“城市大腦”，推動(dòng)鐵路、港口、海關(guān)等系統(tǒng)數(shù)據(jù)互聯(lián)，以大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)智能比價(jià)、精準(zhǔn)調(diào)度，持續(xù)壓降過(guò)程性交易成本。從“港港聯(lián)通”到“鐵水聯(lián)運(yùn)”，從“江海直達(dá)”到“一單通關(guān)”，淮安以模式創(chuàng)新破壁清障，讓物流環(huán)節(jié)化繁為簡(jiǎn)，效率持續(xù)提升。

服務(wù)心貼心：黨建引領(lǐng)優(yōu)服務(wù) 打通降本最后一公里

物流降本的最終落腳點(diǎn)，是讓企業(yè)享受到實(shí)實(shí)在在的紅利�；窗矆�(jiān)持以黨建為引領(lǐng)，聚焦企業(yè)物流需求，推出一系列“一站式”暖心服務(wù)，破除“條塊分割”壁壘，打通服務(wù)企業(yè)的“最后一公里”，讓物流降本的紅利實(shí)打?qū)嵚浯�企業(yè)，實(shí)現(xiàn)既省錢又省心。

針對(duì)企業(yè)緊急物流需求，淮安港航部門建立快速響應(yīng)機(jī)制，為重點(diǎn)企業(yè)開(kāi)辟水上“綠色通道”。此前，中天鋼鐵淮安公司因盤條庫(kù)存不足面臨停產(chǎn)，緊急申請(qǐng)5艘船舶優(yōu)先過(guò)閘，港航部門第一時(shí)間專人對(duì)接、快速審批，讓滿載盤條的船舶順利抵港，成功化解企業(yè)生產(chǎn)危機(jī)。楊莊船閘智能調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)船舶位置、貨物信息、閘次安排“三同步”，精準(zhǔn)測(cè)算過(guò)閘時(shí)間讓船舶成為 “移動(dòng)的倉(cāng)儲(chǔ)中心”，中天鋼鐵借助這一系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)雙重降本，每壓縮一天庫(kù)存就能釋放流動(dòng)資金約500萬(wàn)元。

為進(jìn)一步提升服務(wù)效能，市交通運(yùn)輸部門牽頭聯(lián)合中天鋼鐵淮安公司、京杭運(yùn)河蘇北航務(wù)管理處成立“淮水潤(rùn)企”黨建聯(lián)盟，通過(guò)“組織聯(lián)建、人才聯(lián)育、服務(wù)聯(lián)動(dòng)、難題聯(lián)解、品牌聯(lián)創(chuàng)”，建立跨部門、跨區(qū)域協(xié)同的全流程服務(wù)機(jī)制。同時(shí)，推行船舶“一次登記、全程服務(wù)”快速過(guò)閘政策，實(shí)施“物流服務(wù)進(jìn)企業(yè)”行動(dòng)，為新材料、新能源等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)量身定制物流方案;與上海港等深化協(xié)作，推廣“抵港直裝”“船邊直提”模式，持續(xù)壓縮通關(guān)時(shí)間。黨建引領(lǐng)下的一系列暖心服務(wù)，讓企業(yè)物流環(huán)節(jié)少跑腿、少耗時(shí)、少花錢，切實(shí)提升企業(yè)獲得感。

運(yùn)河潮涌，千舟競(jìng)渡;樞紐淮安，通江達(dá)海。如今的淮安，正以綜合交通樞紐建設(shè)為抓手，持續(xù)深化物流降本增效各項(xiàng)舉措，讓物流成本的每一分降低，都化作企業(yè)發(fā)展的底氣、產(chǎn)業(yè)集聚的引力。依托不斷完善的交通網(wǎng)絡(luò)、創(chuàng)新高效的聯(lián)運(yùn)模式、貼心暖心的政務(wù)服務(wù)，淮安的樞紐競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)迸發(fā)，沿河而興的產(chǎn)業(yè)帶愈發(fā)繁茂，為高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的物流動(dòng)能，從江淮大地向著世界穩(wěn)步邁進(jìn)。(文/王金海 圖/淮安市交通運(yùn)輸局)

(新媒體責(zé)編：caizhuo)