中國物流與采購聯(lián)合會研究室主任、公路貨運分會秘書長、中國物流學(xué)會副秘書長周志成

“數(shù)實融合大勢所趨，產(chǎn)業(yè)賦能潛力巨大。在以滿幫為代表的數(shù)字貨運平臺的示范帶領(lǐng)下，數(shù)字經(jīng)濟與貨運物流行業(yè)深化融合，正在幫助廣大中小企業(yè)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型。”近日，在北京舉行的一場探究公路貨運領(lǐng)域數(shù)實融合的座談會上，中國物流與采購聯(lián)合會研究室主任、公路貨運分會秘書長、中國物流學(xué)會副秘書長周志成表示，數(shù)實融合的深入推進，正在創(chuàng)造一個協(xié)同共生、和諧健康的數(shù)字物流生態(tài)圈。

據(jù)了解，該座談會由數(shù)字貨運平臺滿幫集團主辦，會同交通領(lǐng)域、宏觀經(jīng)濟專家、實體企業(yè)代表、主流媒體等近百人共話公路貨運數(shù)實融合的深遠意義，從數(shù)字物流角度探索數(shù)實融合新路徑。

作為深耕公路貨運研究十余年的資深行業(yè)專家，周志成將公路貨運的數(shù)字化之路概括為四個階段，系統(tǒng)的講述了物流行業(yè)的變遷。

“上屏”—2000年前后很多物流園區(qū)都建立了數(shù)字大屏，把傳統(tǒng)的小黑板上的貨源信息搬到數(shù)字大屏上，方便貨車司機找貨。“上網(wǎng)”—2010年前后，搜索網(wǎng)站發(fā)展風(fēng)生水起，各地建立了很多獨立的車貨匹配網(wǎng)站，但跟實際的業(yè)務(wù)場景不太匹配，滿足不了大量個體司機的服務(wù)需求，很多車貨匹配網(wǎng)站最終沒有生存下來。“上機”—數(shù)字貨運階段，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)和智能手機普及，特別是APP出現(xiàn)之后，大量的數(shù)字貨運平臺開始涌現(xiàn)。2016年交通運輸部開始無車承運人試點， 2019年正式轉(zhuǎn)為網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，數(shù)字貨運進入高速發(fā)展期。截止到2019年三季度，全國網(wǎng)絡(luò)貨運平臺一度接近3000家。“上生態(tài)”—在數(shù)字經(jīng)濟的時代背景下，公路貨運行業(yè)邁入第四階段“上生態(tài)”，即產(chǎn)業(yè)賦能階段，傳統(tǒng)企業(yè)和數(shù)字平臺雙向奔赴，通過數(shù)字貨運平臺與具體場景相結(jié)合，創(chuàng)造更適應(yīng)場景的產(chǎn)品和服務(wù)，為傳統(tǒng)企業(yè)提供數(shù)字化工具和解決方案，改變傳統(tǒng)生產(chǎn)方式和流通方式，幫助傳統(tǒng)企業(yè)降本增效。

“通過產(chǎn)業(yè)賦能，一方面發(fā)揮了平臺的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，另一方面放大了企業(yè)的專業(yè)化優(yōu)勢，兩者疊加形成更大的規(guī)模效應(yīng)”，周志成認(rèn)為，社會經(jīng)濟產(chǎn)生價值最終是基于規(guī)模效應(yīng)，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)才能形成動態(tài)、豐富、可持續(xù)的貨運物流生態(tài)體系。周志成認(rèn)為，數(shù)實融合不僅僅影響物流環(huán)節(jié)，未來還將深入影響產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈全流程。對于傳統(tǒng)企業(yè)，特別是中小企業(yè)來說，要站在產(chǎn)業(yè)賦能平臺的肩膀上更加積極的擁抱數(shù)字經(jīng)濟浪潮，先行一步，搶占先機，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，才能夠更好的降本增效。

黨的二十大報告提出“加快發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟，促進數(shù)字經(jīng)濟和實體經(jīng)濟深度融合”、“以數(shù)字化撬動社會經(jīng)濟效率變革”�！�“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》首次將現(xiàn)代物流發(fā)展提升為國家戰(zhàn)略，數(shù)字物流、智慧物流作為現(xiàn)代物流的重要組成，已成為我國重要的新型基礎(chǔ)設(shè)施之一。

周志成認(rèn)為，數(shù)實融合的時代，需要更多像滿幫這樣的為產(chǎn)業(yè)賦能的平臺，從簡單的為企業(yè)降成本向價值創(chuàng)造、提質(zhì)增效轉(zhuǎn)變，真正做好各產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈商流背后的“無名英雄”和實體經(jīng)濟發(fā)展的“數(shù)字底座”。

此外，周志成表示，數(shù)字經(jīng)濟時代公路貨運的生態(tài)建設(shè)，需要政府監(jiān)管、行業(yè)自律、平臺自治，形成三位一體的協(xié)同共治機制，為數(shù)實融合創(chuàng)造更加公開公平公正的市場營商環(huán)境，讓貨主更好的履約、讓司機更好工作、讓平臺更好賦能。（張揚）

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