夏季過后，美國股市上集裝箱運輸、干散貨運輸和液化天然氣運輸三大板塊的股票價格再次上漲，并達到新的高度。

干散貨航運上市公司迎來“春天”

本周一，在紐約證券交易所掛牌的三只干散貨航運股票：Safe Bulkers(NYSE:SB)、Diana Shipping(NYSE:DSX)和Genco Shipping & Trading(NYSE:GNK)升至52周以來的高點，該板塊的其他公司股票也正逼近年度高點。

Breakwave Dry Bulk Shipping(NYSE:BDRY)是一只購買貨運期貨的交易所交易基金(ETF)，周一的交易量創(chuàng)下該基金自2018年3月成立以來的最高水平。

好望角型船運價周一飆升15%至52900美元/日，巴拿馬型和大靈便型運價分別為32400美元/日和34900美元/日，達到或接近10年來的最高點。但即便如此，干散貨運價距離2007—2008年的最高點仍有很大的空間。

周一，Safe Bulkers股價上漲17%，交易量達到平時的5倍�？傮w來看，過去一年干散貨航運股的股價上漲了約200%-400%，在某些情況下超過了集運股。

集運股創(chuàng)新高

周一，集裝箱船東Euroseas(NASDAQ:ESEA)創(chuàng)下52周新高，但多數(shù)集裝箱航運股出現(xiàn)小幅回落。本月達到52周高點的集運股包括Global Ship Lease(NYSE:GSL)、Costamare(NYSE:CMRE)、ZIM(NYSE:ZIM)、Matson(NYSE:MATX)和Danaos(NYSE:DAC)。

大多數(shù)集運股在過去一年里增長了100%-400%，而Danaos和Euroseas的股票則分別飆升了1508%和1204%。

除LNG外的油輪股停滯不前

疫情下，美國消費者需求激增，疊加港口擁堵導致船舶周轉效率降低，不斷推升運價走高，進而對集運股和散運股產(chǎn)生了積極影響。相比之下，疫情對原油輪和成品油輪股票造成不利影響，德爾塔變異毒株的蔓延使全球石油需求的復蘇比預期的時間更長。

在過去的一年里，大多數(shù)油輪股票都處于低迷狀態(tài)。其中，股價表現(xiàn)最好的Scorpio Tankers(NYSE:STNG)上漲了24%，而表現(xiàn)最差的Nordic American Tankers(NYSE:NAT)下跌達40%。

不過，LNG運輸股表現(xiàn)搶眼，市場需求相當旺盛。由于美國LNG價格與歐洲和亞洲之間存在較高價差，噸海里需求的增長推動了LNG運價的上升。

據(jù)悉，F(xiàn)lex LNG(NYSE:FLNG)的股價一年時間上漲了185%，這只2019年6月在華爾街上市的股票在本周一不僅創(chuàng)下52周新高，還創(chuàng)下上市以來的最高價。

(新媒體責編：xmtqyd)