近期，江蘇省內兩大重點高鐵項目建設傳來密集捷報：通蘇嘉甬高鐵常熟西站站房啟動樁基施工，北沿江高鐵(滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段)揚州段通泰揚特大橋跨太平河橋、跨新河斜拉橋先后實現合龍，為兩條高鐵線路后續(xù)推進奠定堅實基礎。

通蘇嘉甬高鐵常熟西站站房項目已正式啟動樁基施工。該站站場規(guī)模為 2 臺 6 線，站房總建筑面積約 1.5 萬平方米，建成后可同時容納近 2000 名旅客候車。按照規(guī)劃，常熟西站預計將于 2027 年底與通蘇嘉甬高鐵同步完工，屆時將進一步完善區(qū)域鐵路交通網絡，便利群眾出行。

北沿江高鐵揚州段建設同樣多點開花。12 月 6 日，通泰揚特大橋跨太平河橋順利合龍。該橋位于揚州市生態(tài)科技新城境內，為鋼混混合剛構連續(xù)梁結構，主跨達 210 米，邊跨 91.75 米，其中鋼梁段整體長度 78 米。施工過程中，因太平河河道上三座既有橋梁通航凈空不足 5 米，整段鋼梁無法直接運輸，項目團隊創(chuàng)新采用 “分段預制 + 水運調載 + 橋面懸拼” 的組合工藝，將鋼梁拆分為 13 個標準節(jié)段，通過深倉船經水路運抵施工現場后，利用大型吊裝設備在橋面上逐段懸臂拼裝，最終在河心上方實現整段鋼梁的精準閉合，軸線偏差控制在 2 毫米以內，圓滿解決了運輸與安裝難題。

近日，通泰揚特大橋跨新河斜拉橋也成功合龍。該橋同樣坐落于揚州市生態(tài)科技新城，全長 239.8 米，橋面寬 14.3 米，主塔高 89 米。針對施工段深水區(qū)橋墩建設的復雜工況，項目團隊創(chuàng)新應用 “水中鋼棧橋 + 超長鎖扣鋼管樁圍堰” 組合施工工藝，有效攻克技術難關。在主橋合龍階段，團隊采用 “配重平衡” 方案，在較短一側橋梁合龍后，暫不拆除施工掛籃，并在該側橋箱室內預埋 120 噸配重材料，確保橋梁整體穩(wěn)定性，最終實現 131.8 米主跨的精準對接。

隨著關鍵工程的順利推進，通蘇嘉甬高鐵與北沿江高鐵的建設進度進一步加快。這兩條高鐵線路的建成通車，將大幅提升江蘇省內及長三角地區(qū)的鐵路運輸能力，促進區(qū)域經濟社會協(xié)同發(fā)展。(來源：江蘇交通)

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