2月28日是藏族傳統(tǒng)節(jié)日藏歷新年的第一天。清晨，拉薩地區(qū)碧空如洗、寒意濃濃。“十車、五車、三車，減速，停車。”9時許，在拉薩西站貨場，拉薩車務段拉薩西站連結員益西江措站在車列前方的車梯上，一邊觀測車距，一邊與調車長達扎西進行聯(lián)控。

拉薩西站是西藏自治區(qū)最大的鐵路貨運站，擔負著進藏貨物列車的接發(fā)、編解、摘掛，以及鐵路專用線、貨物線的取送車任務。藏歷新年期間，發(fā)往拉薩的日用品、電煤等大宗物資集中到達，該站中轉運輸量激增，調車作業(yè)量也大幅增加。

在進行推進作業(yè)時，達扎西與益西江措精神保持高度集中，不間斷確認前方道岔位置和信號顯示，認真觀察前方線路情況和與待掛車輛的距離，保證調車作業(yè)的準確和安全。

作業(yè)中，達扎西與益西江措要不停地完成攀車、摘管、排風、提鉤等動作，每個班平均上下車超200次、步行1萬步以上。他們時而佇立機車旁，時而攀在車輛上，時而穿行股道間，為車輛“穿針引線”。在他們的精準指揮和操作下，一列列貨車安全有序地從拉薩西站駛進駛出。

“2號連結員請求進入線路作業(yè)。”十幾分鐘后，益西江措再次發(fā)出請求。得到達扎西的同意回復后，他按下緊急停車鍵，彎腰鉆到兩車之間、關閉折角塞門、摘開風管、提起車鉤，動作嫻熟一氣呵成。在海拔3650米的高原，這些看似平常的操作，對連結員的身體素質和意志力都是極大的考驗。

“干好每一鉤調車作業(yè)，確保每一趟貨車安全開出，這是我的責任所在。雖不能回家吃藏歷新年的團圓飯，但我覺得我的付出是值得的。我準備休假時帶父母出去旅游，再好好陪陪他們。”益西江措說。(趙風斌 金耀勛)

(新媒體責編：caizhuo)