侯賽因表示，萬國郵聯(lián)有將近150年的歷史，成立于1874年，比聯(lián)合國的歷史(1945年)悠久很多，經(jīng)歷過戰(zhàn)爭、大蕭條時代，在商業(yè)時代見證了變化，自動分揀設備和無人機及飛機替代了馬匹、馬車和油船運郵的作用。如今，郵政也經(jīng)歷著疫情的考驗，但她的作用不容置疑。

他說，疫情是自二戰(zhàn)以來對全球社會和經(jīng)濟造成沖擊最嚴重的的一次，郵政業(yè)也遭遇挑戰(zhàn)。為此，萬國郵聯(lián)出版了一份報告，對疫情對全球郵政業(yè)的影響進行了分析，今年1月23日-5月14日，全球郵政業(yè)務量與去年同期相比下降21%。很多郵件因航空運力削減而都滯留在收寄地，無法送達，與此同時，很多郵政開始尋求鐵路和海運的替代方式。截至5月，全球只有一半的供給郵件成功投遞。清關和快遞時效也受到影響。今年上半年，中歐之間以往通過航空運輸?shù)泥]件通過鐵路班列運輸送達時效為12-14天。

侯賽因表示，為了實現(xiàn)最樂觀的情況，郵政業(yè)要在全球郵政鏈條上實現(xiàn)更加緊密的合作，郵聯(lián)將繼續(xù)通過論壇將各成員國連接起來，整合網(wǎng)站，開發(fā)郵政的墊子服務，包括郵件的追蹤和定位等以及移動端APP開發(fā)。

“發(fā)達國家與發(fā)展中國家的郵件運輸受到疫情的最大影響”，侯賽因表示，這說明，政府和監(jiān)管機構以及郵政運營商需要啟動數(shù)字化改造，為需要高效服務和快捷寄遞的消費者提供幫助。以往認知中，尤其是不同國家的人認為郵政是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，這種觀念必須改變，在電商時代，郵政可以起到催化劑的作用。

郵政必須創(chuàng)新，數(shù)字化和高效的網(wǎng)絡服務不僅僅是改善寄遞服務，更是郵政擁抱變化的一種宣言。相信擁有創(chuàng)新精神就可以幫助郵政企業(yè)將疫情作為一種基于，促使行業(yè)向前發(fā)展。

(新媒體責編：zfy2019)