“哪有什么獨門秘籍，只不過靠日復一日的堅持。”杜海寬說。

今年58歲的杜海寬是中鐵呼和浩特局包頭西機務段電力機車司機，從小生長在鐵道邊，天天看火車、追火車，打小的夢想就是當一名優(yōu)秀的火車司機。

“1985年從學校畢業(yè)后被分到了包頭西機務段技術室，一看火車司機夢就要泡湯了，一連寫了好幾份報告堅決申請成為蒸汽機車司爐。這以后從蒸汽機車司爐、副司機到司機，然后再從內燃機車司機到電力機車司機，一直到今天我整整干了36年。”杜海寬說。

從青絲到白發(fā)，從司爐到“首席機車司機”，杜海寬始終堅守在火車司機崗位上，創(chuàng)造了連續(xù)36年零違章、零違紀、零機破、零晚點、零投訴的“五零”紀錄，安全運行5500多趟、160多萬公里。

圖為杜海寬在駕駛過程中對行車信號進行確認(視頻截圖)

2009年，杜海寬成為一名電力機車司機，第一次值乘包頭到榆林的客車，這段線路要經過不計其數(shù)的曲線、坡道，線路“跌宕起伏”，平穩(wěn)操縱難度很大。

“剛開始確實有挑戰(zhàn)，但我相信我一定能征服這段線路。”杜海寬說。

每次出乘，杜海寬都要在駕駛臺上立一支筆，當筆倒下時他就會讓徒弟詳細記錄時間、地點，該路段的路況、天氣情況和操作過程，以此來檢驗自己每次減壓調速、對標停車的質量，退勤后再總結、再改進，光筆記就寫了滿滿7大本。靠著這樣日復一日的堅持，終于練就了“起車客不知、停車客不曉”的操縱技能。他還總結出“三固定、兩測速、一對標”的平穩(wěn)操縱法和“察、檢、驗”三字故障處理法，這些方法很快在鐵路系統(tǒng)推廣開來，他也成為大家公認的“技術大拿”。

圖為杜海寬在駕駛臺上立一支筆來檢驗自己駕駛是否平穩(wěn)(視頻截圖)

杜海寬不僅自己較真，帶徒弟同樣較真。每趟車他都要求徒弟做到“標準化作業(yè)一項不差、呼喚應答一句不落”。

作為杜海寬的現(xiàn)任徒弟，王寧深有體會：“杜師傅對我們要求特別嚴，誰作業(yè)不規(guī)范，就會被‘懲罰’，師傅陪我們步行10公里上下班，邊走邊背規(guī)章，我們好多師兄弟都經歷過。”在杜海寬這位嚴師的教育下，他帶出的50多名徒弟都成了業(yè)務骨干，其中很多人走上了管理崗位。

圖為杜海寬和徒弟王寧在出發(fā)前對行車數(shù)據(jù)進行確認(視頻截圖)

“為人民群眾開好火車，我這輩子只干好這一件事就好!”杜海寬經常把這句話掛在嘴邊。他先后獲得過全國勞動模范、全國五一勞動獎章、全國鐵路火車頭獎章等榮譽，11月5日，杜海寬又當選全國誠實守信模范。剛從北京回來，他又一頭扎進了自己熱愛的火車頭里……

(新媒體責編：qiaoyidan)