隨著鐵路的飛速發(fā)展，大量新技術(shù)、新設(shè)備不斷投入使用，特別是客運專線上馬、高鐵線路不斷開通，提速型及大功率機車的投入使用，對一線職工的業(yè)務(wù)技能更新提出了更高的要求，技師具有較高水平的技能，作業(yè)中安全系數(shù)高，不僅能帶動和促進身邊的職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技術(shù)的積極性，更具有言傳身教的“傳、幫、帶”作用。對鐵路企業(yè)而言，技師隊伍既是基石，也是先鋒，自從鐵路企業(yè)實施技師考評制度以來，對鐵路的安全生產(chǎn)起到了積極的提升和保障作用，在鐵路企業(yè)改革和建設(shè)快速發(fā)展的今天，技師在企業(yè)中充分發(fā)揮引領(lǐng)作用，為確保鐵路運輸做出了重要貢獻。

整章建制，規(guī)范管理，促使技師管理步入良性軌道。

為促使工人技師管理機制化，作用發(fā)揮常態(tài)化，鄭州局集團公司各站段下發(fā)了工人技師管理辦法的專題通知。針對工人技師的考評聘任、 管理使用、作用發(fā)揮情況，細化了措施、量化了標(biāo)準(zhǔn)。堅持落實工人技師年度考評、任職考評工作，將工人技師的生產(chǎn)任務(wù)完成情況、作用發(fā)揮情況與技師津貼掛鉤考核，有效的促進了工人技師作用的發(fā)揮。

集團公司根據(jù)安全、質(zhì)量形勢對高技能人才的需求狀況，培養(yǎng)了一支數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良，適應(yīng)新形勢、新技術(shù)、新裝備要求的技能人才隊伍，作為技師隊伍建設(shè)工作的目標(biāo)。通過落實工人技師培養(yǎng)選拔機制，明確了車間、班組技能型人才所占的比例，確保了行車一線職工全部具備高級工資格，形成高級工、 技師、高級技師比例協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)合理的人才格局。

在工人技師的選拔評聘工作中，嚴(yán)格落實程序化、規(guī)范化操作。按照個人申請、車間審核、站段把關(guān)的形式積極推薦符合條件人員報名參加的工人技師、高級技師的考試考評工作。在考試過程中，組織授課能力較強、實踐經(jīng)驗豐富的管理人員和工人技師、高級技師、首席技師，對參加考試人員進行培訓(xùn)輔導(dǎo)。積極推薦符合條件且在運輸崗位上業(yè)務(wù)熟練、業(yè)績突出的在職職工，按國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的申報年限，直接參加技師、高級技師評價。組織符合技師條件的人員參加專業(yè)院校舉辦的預(yù)備技師教育培訓(xùn)，提高參加技師考試評價人員的業(yè)務(wù)水平。

結(jié)合工人技師不同的崗位特點，制訂相應(yīng)的管理職責(zé)。要求工人技師敬業(yè)愛崗、遵紀(jì)守法，有強烈的大局意識、服從意識和服務(wù)意識，職業(yè)道德良好，愿為人師，在生產(chǎn)第一線發(fā)揮技術(shù)骨干和帶頭作用。

組織引導(dǎo)，盤活人才，引導(dǎo)技師展作為，創(chuàng)業(yè)績。

長期以來，工人技師們在自然的生產(chǎn)活動中處于“各自為戰(zhàn)”的狀態(tài)，制約了技能型人才的作用發(fā)揮。集團公司分析各站、段技術(shù)力量狀況，根據(jù)安全生產(chǎn)形勢，引導(dǎo)工人技師進一步展示作為，創(chuàng)造業(yè)績。

根據(jù)工人技師的崗位工作特點，引導(dǎo)組織成立“業(yè)務(wù)攻關(guān)小組”，以本組內(nèi)的工人技師作為骨干成員。攻關(guān)小組通過集體研討、征求意見、總結(jié)經(jīng)驗、整理資料等活動，重點攻關(guān)困擾本部門安全生產(chǎn)的“難題”，工人技師們的業(yè)務(wù)攻關(guān)活動特點明顯。業(yè)務(wù)攻關(guān)活動并不只是工人技師們的“閉門造車”，而是發(fā)動廣大職工廣泛參與。在職工學(xué)習(xí)會上，干部組織工人技師們針對攻關(guān)課題進行講解，引導(dǎo)其他職工參與討論，凝聚集體智慧，帶動職工積極學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技術(shù)。工人技師因為身置職工其中，對生產(chǎn)現(xiàn)場具體情況有設(shè)身處地的感受。同時，其本身的業(yè)務(wù)技術(shù)理論水平、實踐經(jīng)驗比較豐富，兼具專業(yè)技術(shù)人員及一線職工之長，在解決現(xiàn)場生產(chǎn)中的具體問題方面具有發(fā)揮了不可替代的作用。

站段各車間、班組內(nèi)的工人技師人數(shù)相差懸殊，部分崗位總體技術(shù)力量明顯不足。段、車間分析各部門技術(shù)力量狀況，根據(jù)安全生產(chǎn)形勢，本著“交流互動、以強補弱”的思路，抽調(diào)工人技師到關(guān)鍵崗位“助勤”，為這些部門補強“短板”、助推加油。

工人技師中的特長突出者，積極創(chuàng)造條件補充到管理崗位，充分發(fā)揮業(yè)務(wù)精通、實踐經(jīng)驗豐富的特長。根據(jù)新技術(shù)裝備快速更新的實際情況，為避免出現(xiàn)運用、教育、管理“脫節(jié)”現(xiàn)象，站段專門為工人技師提供了反映現(xiàn)場問題的“綠色通道”。對在安全生產(chǎn)中發(fā)生的質(zhì)量問題，允許工人技師通過“質(zhì)量反饋單”的形式向技術(shù)部門反饋，提供實際現(xiàn)象、處理過程，并提出具體的處理方法、加改項目的建議。

組織進行“技師送課”活動，根據(jù)工人技師們的技術(shù)專長特點，將“課堂”搬到了現(xiàn)場，在不影響生產(chǎn)的情況下組織職工學(xué)習(xí)最需要的業(yè)務(wù)技能。講課前，工人技師們根據(jù)上級制定的教學(xué)計劃精心備課，制作出專題教案送交主管教育領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)。工人技師們的講課針對性強、內(nèi)容實用、形式通俗易懂，深受聽課職工的歡迎，形成了有人講、有人聽、有人爭，形成了互幫互學(xué)共同進步的生動局面。

加壓驅(qū)動，營造氛圍，形成技能型人才管理的良好局面

企業(yè)在為工人技師“壓擔(dān)子”的同時，也充分“給面子”，通過多種形式激勵技師提升業(yè)務(wù)技能。站段、車間克服人員緊張的困難局面，組織工人技師參加國鐵集團、局集團公司舉辦的各類脫產(chǎn)培訓(xùn)班。在新裝備、新技術(shù)投入應(yīng)用初期，組織工人技師“先學(xué)一步”，舉辦小范圍的培訓(xùn)班，由工人技師再幫助其他職工提高業(yè)務(wù)水平。根據(jù)技師崗位特點，定期舉辦座談會，組織優(yōu)秀技師代表進行經(jīng)驗發(fā)言，或就每一項業(yè)務(wù)技術(shù)問題進行集體研討。部分青年技師還充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，組建站段內(nèi)部技師的微信群、QQ群，在網(wǎng)上及時發(fā)布心得體會供大家交流討論，還經(jīng)常上傳與本職崗位息息相關(guān)的技術(shù)設(shè)備情況的最新動態(tài)，供大家瀏覽下載，以起到更新知識的效果。

嚴(yán)格落實技師各項待遇的有關(guān)規(guī)定，除對技師津貼按時發(fā)放外，還在住房分配、提拔重用等方面體現(xiàn)出尊重知識、尊重人才、尊重創(chuàng)造的理念。在個人評先、招聘管理干部工作中，根據(jù)個人表現(xiàn)及工作能力同等條件對工人技師優(yōu)先。嚴(yán)格按聘任的崗位執(zhí)行津貼標(biāo)準(zhǔn)，實行上崗則有，下崗則無，動態(tài)考核，按月發(fā)放。實行崗位津貼的人員，其崗位發(fā)生變化，執(zhí)行的津貼應(yīng)隨之進行調(diào)整，調(diào)離專業(yè)技術(shù)崗位或被解聘、辭聘、下崗時，停發(fā)津貼。

隨著一系列激勵措施的出臺，工人技師資格的“吸引力”日益凸顯，各站、段按照國家及國鐵集團、局集團公司相關(guān)政策，細化了技師考核、解聘的條件，改變以往部分技師將考評工作當(dāng)作“敲門磚”，考上技師后“一勞永逸”的想法。規(guī)定凡不履行技師、高級技師職責(zé)或工作不負(fù)責(zé)任、嚴(yán)重失職，年度考核或任期考核不合格者予以解聘。

只有組織和引導(dǎo)工人技師進一步充分發(fā)揮作用，逐漸形成技能型人才管理的良好局面，促使更多的職工能夠進行創(chuàng)造性的勞動，才能不斷提高安全生產(chǎn)的可控程度，才能確保鐵路大動脈安全暢通。(魏向軍)

(新媒體責(zé)編：zfy2019)