7月6日7時(shí)57分,由中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司擔(dān)當(dāng)乘務(wù)的G93次列車,從鄭州東站正點(diǎn)駛出將跨越河南、湖北、湖南、廣東4省，歷時(shí)5小時(shí)53分鐘抵達(dá)廣州南站。廣州是鄭州局集團(tuán)公司配屬?gòu)?fù)興號(hào)動(dòng)車組以來(lái)除北京、寧波以外，抵達(dá)的第三個(gè)城市。(鄭鐵融媒 2020.07.06)

提起河南鄭州，很多人都會(huì)說(shuō)，這是一個(gè)“火車?yán)�出�?lái)”的城市。從京廣，隴海鐵路交匯處的一座小小縣城。到如今綜合交通樞紐，國(guó)家中心城市。其中的每一步發(fā)展都是與鐵路密不可分的。1996年中國(guó)鐵路第一次提速創(chuàng)造了185KM/H的時(shí)速。2016年4月中國(guó)自主研發(fā)的“復(fù)興號(hào)”在鄭徐高鐵成功實(shí)現(xiàn)421.9KM/H進(jìn)行交匯試驗(yàn)。從蒸汽到內(nèi)燃，從電力到動(dòng)車，從和諧號(hào)到復(fù)興號(hào)，從雙“十”線到“米”字型。中國(guó)鐵路的升級(jí)換代與河南經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展交相輝映，疾馳如風(fēng)，呼嘯前行!

“豫見(jiàn)復(fù)興“”路通則興”鐵路在中國(guó)整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)體系中占據(jù)重要的軸線及核心位置，而高鐵“金鳳凰”“復(fù)興號(hào)”的配屬及擴(kuò)容更加大幅度縮短了中心省會(huì)與沿線城市之間的時(shí)空距離，使沿線中小型城市發(fā)展帶來(lái)了巨大的契機(jī)。進(jìn)一步加快了中原崛起的時(shí)代命題，給中部地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展帶來(lái)了“金鑰匙”。“中午在鄭州吃燴面，晚上就能到廣州看廣州塔”復(fù)興號(hào)試驗(yàn)速度400公里，持續(xù)運(yùn)行時(shí)速也達(dá)到350KM/H。將鄭州到廣州的時(shí)間從20個(gè)小時(shí)縮短到了6小時(shí)以內(nèi)，不僅改變了老百姓的出行方式，同時(shí)更促進(jìn)了河南與全國(guó)各地的交流與合作。打破了城市之間往來(lái)壁壘，成為中原區(qū)域經(jīng)濟(jì)和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。

豫”米”連八方，高鐵通“九州”“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”交通自古以來(lái)就是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要比拼點(diǎn)。而在如今現(xiàn)代化社會(huì)，綜合交通樞紐的戰(zhàn)略意義就尤為重大。全面建成以鄭州為中心的“米字型高鐵網(wǎng)，從而完善全國(guó)的交通樞紐，拉動(dòng)中原地區(qū)發(fā)展，將區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)乃至經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，為提速中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展打穩(wěn)了基礎(chǔ)。“米”字型高鐵網(wǎng)不僅彰顯了鄭州獨(dú)一無(wú)二的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)，同時(shí)使鄭州再一次成為當(dāng)之無(wú)愧的“中國(guó)心臟”。成為全國(guó)唯一一個(gè)7個(gè)方向均是設(shè)計(jì)為350KM/H的高鐵樞紐。大力推動(dòng)中原都市經(jīng)濟(jì)圈的建設(shè)，高效發(fā)揮省會(huì)城市的輻射效應(yīng)，將中部地區(qū)與沿海，長(zhǎng)三角等發(fā)達(dá)城市之間的時(shí)空距離進(jìn)一步拉近，實(shí)現(xiàn)資源共享，更好的幫助中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。

萬(wàn)里鋼軌“線與面”，撐起強(qiáng)國(guó)新詩(shī)篇 以鄭州為中心的“米”字型高鐵網(wǎng)，連南貫北，承西啟東，是國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，加強(qiáng)中西聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建東西雙向物流通道，以樞紐城市衍生樞紐經(jīng)濟(jì)的重要節(jié)點(diǎn)，有效推動(dòng)中原腹地走向開(kāi)放的前沿，使中部地區(qū)乃至全國(guó)更加緊密的與世界連為一體，加速助推中華民族偉大復(fù)興的“中國(guó)夢(mèng)”!(作者：鄭州機(jī)務(wù)段 陳龍/浩晨)

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