在今年2月全線區(qū)間貫通后，軌道交通13號(hào)線二、三期鋪軌施工已全面展開，截至目前已順利完成65%鋪軌作業(yè)。項(xiàng)目施工單位中鐵四局向創(chuàng)新要效益，研發(fā)了一種新型的“輪胎式”鋪軌機(jī)。市交通工程安質(zhì)監(jiān)站針對(duì)性實(shí)施監(jiān)督，檢查評(píng)測(cè)“輪胎式”鋪軌機(jī)施工情況，施工效率明顯提高，實(shí)現(xiàn)降本增效，并體現(xiàn)出安全綠色施工。

相比傳統(tǒng)鋪軌機(jī)，“輪胎式”鋪軌機(jī)具有以下三大優(yōu)點(diǎn)：一是無需安裝軌道、支架和隧道壁打孔，不僅保證了管片成品質(zhì)量保護(hù)，也降低了安裝成本;二是采用8輪4驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，無需沿著軌道行進(jìn)，可根據(jù)隧道區(qū)間內(nèi)的施工條件，分段進(jìn)行鋪軌，施工組織更加靈活，有利于施工進(jìn)度的提高;三是采用了三維調(diào)整裝置，滑動(dòng)式橫梁可實(shí)現(xiàn)左右橫向位移，四個(gè)獨(dú)立吊裝點(diǎn)可實(shí)現(xiàn)單獨(dú)調(diào)整、兩點(diǎn)同時(shí)調(diào)整、四點(diǎn)同時(shí)調(diào)整，提高了鋪軌作業(yè)的精度。該新型鋪軌機(jī)與無軌運(yùn)板車、輪胎式無軌攪拌車配套使用，可實(shí)現(xiàn)全工藝環(huán)節(jié)無軌施工。經(jīng)測(cè)算，新工藝的施工效率相比舊工藝，單機(jī)每天鋪軌(含基底施工)提高16米的施工里程。

(新媒體責(zé)編：news1166)