4月1日起，福州市公共自行車(chē)業(yè)務(wù)停止運(yùn)營(yíng)。福州市公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)管理有限公司公告稱(chēng)：“公共自行車(chē)項(xiàng)目自2011年運(yùn)營(yíng)以來(lái)，有效引導(dǎo)和推動(dòng)了我市慢行交通系統(tǒng)的發(fā)展。目前，共享單車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，已能很好滿(mǎn)足市民的短途出行需求�；�于此，我公司決定停止運(yùn)營(yíng)公共自行車(chē)。”

該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公共自行車(chē)項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)模式主要依靠財(cái)政資金維持，目前大量市場(chǎng)化的共享單車(chē)已經(jīng)可以滿(mǎn)足人們短途出行需要，公共自行車(chē)業(yè)務(wù)停運(yùn)，可以將有限的財(cái)政資源投入更為緊缺的民生領(lǐng)域。

據(jù)了解，采取“有樁停車(chē)”模式的福州公共自行車(chē)，一小時(shí)內(nèi)免費(fèi)、兩小時(shí)只需要一元錢(qián)，還能提供給團(tuán)隊(duì)使用，服務(wù)一經(jīng)推出就受到廣大市民的青睞。最高峰時(shí)，分布在福州市區(qū)200多個(gè)站點(diǎn)的公共自行車(chē)共計(jì)7900多輛，市民辦卡量達(dá)5萬(wàn)多張。然而，2017年1月以來(lái)，共享單車(chē)大量布局福州市區(qū)，其數(shù)量充足、掃碼借車(chē)、隨騎隨還的優(yōu)點(diǎn)極大方便了市民短途出行。此后，福州公共自行車(chē)的持卡數(shù)、借還數(shù)均持續(xù)減少。

相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，公共自行車(chē)服務(wù)由政府出資，委托企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理，以公益性為主，除了前期要花費(fèi)大量建設(shè)資金外，每年還要支出高額的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，財(cái)政負(fù)擔(dān)較重。有的公共自行車(chē)站點(diǎn)還擠占了市區(qū)人行道路空間。

事實(shí)上，不僅福州，在我國(guó)不少城市，在共享單車(chē)出現(xiàn)之后，由政府主導(dǎo)的公共自行車(chē)業(yè)務(wù)開(kāi)始逐步退出，紛紛采取暫停投放新車(chē)輛、停止運(yùn)營(yíng)等措施應(yīng)對(duì)。

采訪(fǎng)中，不少共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)表示，此類(lèi)現(xiàn)象是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)效率高，用戶(hù)體驗(yàn)好，市場(chǎng)占有率大，能給市民出行帶來(lái)更多的便利。

有業(yè)內(nèi)人士指出，對(duì)于這類(lèi)市場(chǎng)能夠發(fā)揮積極作用的民生領(lǐng)域，政府放開(kāi)，避免了與企業(yè)爭(zhēng)利。政府相關(guān)部門(mén)應(yīng)將主要精力用于監(jiān)管共享單車(chē)，促使共享單車(chē)行業(yè)健康有序發(fā)展。

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