隨著城市的發(fā)展，地鐵工程項目日益增多，由于地鐵工程往往比較龐大，具有工期長、投資多、工種復雜，易發(fā)生意外事故等特性。一旦出事將會帶來嚴重的損失，因此地鐵建設工程的風險管理尤為重要，目前已經(jīng)引起了政府、工程界、學術界、保險界等領域的普遍關注，逐漸完善地鐵建設風險管理工作。

平安產險作為保險行業(yè)的領先企業(yè)，借助行業(yè)專家資源、大數(shù)據(jù)技術以及高科技防災防損等手段，在我國地鐵風險管理工作中扮演著越來越重要的角色。近日，在第八屆中國平安城市軌道交通風險管理論壇上，平安產險與中國土木工程學會工程風險與保險研究分會、同濟大學聯(lián)合發(fā)布國內首個《中國地鐵風險管理與保險藍皮書》(以下簡稱《藍皮書》)。《藍皮書》披露，自2000年我國首個地鐵工程保險項目落地以來，保險業(yè)已為我國地鐵建設和運營提供了萬億元級風險保障。

在論壇上，來自我國近30余個城市地鐵客戶及國內再保公司、保險經(jīng)紀公司的代表針對地鐵建設、運營風險管理及保險等相關熱點問題進行了熱烈討論。與會地鐵客戶充分肯定了地鐵保險的風險保障作用，對平安產險在地鐵保險服務方面積極開展的創(chuàng)新工作、服務精神及專業(yè)服務能力表示肯定和贊賞，并希望平安產險能發(fā)揮行業(yè)引領和示范作用，促進國內地鐵保險服務水平的總體提升。

平安產險團體財產險部總經(jīng)理保翰璋在主題報告中表示，為了滿足地鐵客戶專業(yè)化服務需求，平安產險建立了“總分聯(lián)動、內外結合、動態(tài)風控、垂直理賠”的地鐵保險服務模式：總部地鐵服務團隊提供平臺與技術支持，統(tǒng)籌“過程服務”;屬地化機構緊密跟蹤項目動態(tài)風險情況，及時反饋客戶服務需求;外部智庫專家、第三方風險管理咨詢機構的加入及國際再保公司、公估公司及其它共保體力量的整合，進一步豐富服務的資源，確保了服務質量和效果。

平安產險風險研究與防控部總經(jīng)理袁勇民重磅推出鷹眼系統(tǒng)DRS3.0對外開放平臺，并對DRS在地鐵工程風險管控上的應用進行了展望和規(guī)劃。系統(tǒng)融合地理學、災害學、氣象學和保險學四大學科，實現(xiàn)了風險評級、災害預警、客戶和產品專屬地圖四大核心功能，將面向客戶、政府部門、社會公眾、合作伙伴開放，提供風險管理服務。

數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，中國大陸正在建設的168條城市軌道交通項目中，平安產險獨家或首席承保的線路有47條，另參與共保線路100余條，項目參與度市場第一，首席承保項目數(shù)行業(yè)領先，整體份額始終位居市場前列。平安產險副總經(jīng)理曹六一表示，未來平安產險將繼續(xù)為國家城市地鐵建設和運營提供專業(yè)的風險保障，助力提升地鐵建設、運營的風險管理能力，促進國內城市地鐵建設和運營的健康發(fā)展。

(新媒體責編：zpl)