2月10日，中鐵十局承建的西成鐵路雙岔隧道進口掘進突破2000米大關(guān)，標志著項目建設(shè)取得階段性進展，為2026年工程建設(shè)開好局、起好步奠定堅實基礎(chǔ)。

　　新建西寧至成都鐵路(甘青段)正線全長329.9公里，設(shè)計時速200公里。中鐵十局承建的西成鐵路三標段位于甘肅省甘南藏族自治州碌曲縣境內(nèi)，線路全長23公里，橋隧比達91.59%，平均海拔超3000米，存在氣壓低、高寒、工效低等施工難題。雙岔隧道全長4939.7米，其中Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比83.4%，單洞雙線設(shè)計。隧址區(qū)域地質(zhì)復(fù)雜，巖體破碎、局部泥化嚴重，兼具強富水、淺埋等不良地質(zhì)，施工難度大、安全風險高。

　　自正洞施工以來，項目部嚴格落實標準化建設(shè)與精品工程創(chuàng)建要求，超前謀劃制定專項施工方案及應(yīng)急預(yù)案。施工中綜合運用超前水平鉆、地質(zhì)雷達等設(shè)備精準探測地質(zhì)，嚴格執(zhí)行短進尺、強支護、快封閉管控要求，優(yōu)化工序銜接實現(xiàn)高效施工。采用隧道智能門禁、人員定位等智能化安全保障系統(tǒng)，構(gòu)建全方位安全管控體系;應(yīng)用聚能爆破、鋼拱架機器人生產(chǎn)線及成套智能襯砌裝備，以“四新”技術(shù)賦能施工效率與工程質(zhì)量。針對高原施工特點，項目實行雙班循環(huán)作業(yè)，嚴控洞內(nèi)連續(xù)作業(yè)時長，在駐地配備集中供氧、全天候供暖設(shè)施，全方位保障參建人員安全與健康，推動施工有序高效推進。

　　西成鐵路作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)縱向通道的重要客貨共線配套工程，建成通車后，將進一步加強蘭州、西寧城市群與成都、重慶城市群的交流，推動“絲綢之路經(jīng)濟帶”與“長江經(jīng)濟帶”互聯(lián)互通，對促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興有重要意義。(殷曉明、李靜)

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