蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人沃茲尼亞克

繼大眾首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·穆勒(Matthias Muller)批評(píng)特斯拉以前所未有的速度燒錢，并解雇員工，毫無(wú)社會(huì)責(zé)任感，通用自動(dòng)駕駛集成總監(jiān)斯考特·米勒(Scott Miller)批評(píng)馬斯克對(duì)于自動(dòng)駕駛功能的承諾“滿嘴廢話”之后，蘋果創(chuàng)始人聯(lián)合沃茲尼亞克(Steve Wozniak)最近也批評(píng)特斯拉過(guò)于炒作。

沃茲尼亞克在拉斯維加斯參加Money20/20科技研討會(huì)接受CNBC的采訪時(shí)表示，現(xiàn)在圍繞著特斯拉有“太多的炒作”，該公司不會(huì)認(rèn)真對(duì)待自己說(shuō)過(guò)的話，不會(huì)讓許諾成為現(xiàn)實(shí)。

沃茲尼亞克批評(píng)的焦點(diǎn)集中在特斯拉的Autopilot自動(dòng)駕駛功能上。特斯拉曾稱，該功能提供了一些先進(jìn)的駕駛員輔助功能，并能提供一些“半自動(dòng)駕駛”功能。而且，Autopilot允許特斯拉汽車在車道上行駛時(shí)與交通狀況相匹配，并在不需要司機(jī)幫助的情況下自動(dòng)改變車道。改進(jìn)后的Autoplit系統(tǒng)能夠增加更多的自動(dòng)駕駛功能。

沃茲尼亞克說(shuō)，特斯拉對(duì)于其旗下電動(dòng)汽車自動(dòng)駕駛功能的宣傳，“吹牛過(guò)頭了，最后導(dǎo)致消費(fèi)者過(guò)于相信自動(dòng)駕駛功能。”

“特斯拉讓大家產(chǎn)生了錯(cuò)覺(jué)，似乎這些車子完全可以自動(dòng)駕駛，但事實(shí)根本不是那樣，他們欺騙了消費(fèi)者。”

特斯拉CEO馬斯克

此前，特斯拉CEO馬斯克宣稱，2016年10月之后生產(chǎn)的全新Model S和Mode X會(huì)配置所謂的Hardware 2自動(dòng)駕駛技術(shù)，包括更強(qiáng)勁的傳感器、攝像頭、雷達(dá)以及軟件等，可以讓汽車完全逐漸實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，幾乎在任何情況下都無(wú)需駕駛員的指導(dǎo)。

馬斯克過(guò)于向消費(fèi)者宣傳自動(dòng)駕駛功能的做法已經(jīng)引發(fā)了特斯拉工程師的離職。盡管馬斯克宣布所有的特斯拉都將配備完全自動(dòng)駕駛技術(shù)，但是工程師們卻認(rèn)為他們的產(chǎn)品還沒(méi)有安全到那個(gè)地步。

事實(shí)上，沒(méi)有一輛特斯拉汽車能夠做到完全自動(dòng)駕駛，哪怕是處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)，駕駛員依然需要積極介入，密切關(guān)注路面。

“有些時(shí)候，特斯拉汽車真的是非常危險(xiǎn)，而根源就在他們過(guò)于強(qiáng)調(diào)所謂的‘自動(dòng)行駛’。”沃茲尼亞克說(shuō)。

去年10月，特斯拉宣布，已經(jīng)計(jì)劃為今后出廠的所有車型免費(fèi)安裝滿足自動(dòng)駕駛的硬件需求，但是消費(fèi)者如果想要使用自動(dòng)駕駛功能需要向特斯拉購(gòu)買解鎖，隨車前期購(gòu)買費(fèi)用為8000美元，如果決定在未來(lái)解鎖則需要10000美元。

這些車輛配置8個(gè)攝像頭(不是標(biāo)準(zhǔn)的4個(gè))、超聲波傳感器、雷達(dá)和能夠處理數(shù)據(jù)的超級(jí)計(jì)算機(jī)。不過(guò)，特斯拉也發(fā)表了免責(zé)聲明，即完全自動(dòng)駕駛軟件將需要“廣泛的驗(yàn)證”和監(jiān)管批準(zhǔn)才能推出。

然而，特斯拉自動(dòng)駕駛軟件的更新已經(jīng)被一再推遲，而且在以前版本中裝置的自動(dòng)駕駛軟件也沒(méi)有新增加到全新車型上。這引起了一些人的不滿。

沃茲尼亞克表示，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，其他汽車制造商也領(lǐng)先特斯拉，“在很多方面，特斯拉落后于沃爾沃和奧迪這樣的公司。”

“馬斯克對(duì)自動(dòng)駕駛承諾‘滿嘴廢話’”

一周前，通用自動(dòng)駕駛集成總監(jiān)斯考特·米勒(Scott Miller)在談及特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)也表示，馬斯克對(duì)于自動(dòng)駕駛功能的承諾“滿嘴廢話”。

“我認(rèn)為他(馬斯克)滿嘴廢話”米勒說(shuō)道，“Level 5級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)(全自動(dòng))需要攝像頭和雷達(dá)，我不知道馬斯克如何做到。”

4月份，通用凱迪拉克宣布，自今年秋天起， 2018款凱迪拉克新美式科技旗艦CT6，將成為首款搭載其半自主駕駛系統(tǒng)——超級(jí)巡航(Super Cruise™)系統(tǒng)的量產(chǎn)車型。

“超級(jí)巡航”系統(tǒng)被廣泛認(rèn)為是特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的挑戰(zhàn)者，盡管它們以不同的方式工作，而且超級(jí)巡航的功能比特斯拉的系統(tǒng)更少。

與特斯拉的Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不同，通用的超級(jí)巡航使用了激光雷達(dá)傳感器來(lái)更好地繪制出周圍的世界。對(duì)于大多數(shù)駕駛輔助系統(tǒng)而言，通過(guò)車載攝像頭、雷達(dá)傳感器與GPS所收集到的數(shù)據(jù)至關(guān)重要。這些實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)可輔助車輛完成轉(zhuǎn)向、制動(dòng)與加速控制。超級(jí)巡航采用了激光雷達(dá)掃描地圖，進(jìn)一步強(qiáng)化了此類功能。

大眾CEO穆勒

“特斯拉愛(ài)吹牛皮”

特斯拉的過(guò)于炒作也引起了大眾CEO穆勒的不滿。“現(xiàn)在我真的需要評(píng)論幾句特斯拉。恕我直言，在這個(gè)世界上有一些愛(ài)吹自己是世界第一的公司，我不想說(shuō)出名字。有些公司一年只賣出8萬(wàn)輛汽車，還有像大眾這樣的公司，今年已經(jīng)銷售了1100萬(wàn)輛汽車，利潤(rùn)達(dá)到了130-140億歐元。……如果我獲得的消息準(zhǔn)確的話，特斯拉每季度都會(huì)燒掉數(shù)百萬(wàn)美元，而且它還隨意解雇員工。”

穆勒在抨擊馬斯克習(xí)慣做出重大的宣傳，但其核心汽車業(yè)務(wù)卻不斷遭受打擊。根據(jù)特斯拉發(fā)布的第三季度銷售和生產(chǎn)業(yè)績(jī)報(bào)告，其第三季度僅生產(chǎn)了260輛Model 3車型，遠(yuǎn)低于此前預(yù)設(shè)的9月份“超1500輛”的目標(biāo)。

(新媒體責(zé)編：wb001)