中國(guó)汽車健康指數(shù)框架發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

華龍網(wǎng)9月28日16時(shí)訊(田穎)9月20日，中國(guó)汽車健康指數(shù)框架發(fā)布會(huì)在中國(guó)汽研舉行，來自國(guó)內(nèi)各大主流媒體參加了此次會(huì)議。中國(guó)汽研總經(jīng)理萬(wàn)鑫銘、整車排放檢測(cè)部部長(zhǎng)李偉、EMC檢測(cè)部副總工程師雷劍梅在會(huì)后接受了核心媒體采訪，從項(xiàng)目專家研究者角度，向公眾深度解讀中國(guó)汽車健康指數(shù)框架。

中國(guó)汽研總經(jīng)理萬(wàn)鑫銘(中)、整車排放檢測(cè)部部長(zhǎng)李偉(右)、EMC檢測(cè)部副總工程師雷劍梅(左)與媒體溝通

萬(wàn)鑫銘:

--汽車健康指數(shù)發(fā)布沒有時(shí)間表，預(yù)計(jì)每半年集中發(fā)布一次，成熟一個(gè)發(fā)布一個(gè)。

在9月20日的指數(shù)框架發(fā)布后，預(yù)計(jì)在今年11月份左右發(fā)布數(shù)據(jù)報(bào)告，第一批數(shù)據(jù)特別是標(biāo)準(zhǔn)會(huì)提前出來，到現(xiàn)在為止已經(jīng)完成測(cè)試評(píng)價(jià)量的摸底。未來，我們將綜合考量銷量、關(guān)注度、投訴度等幾大基本原則，進(jìn)行分批選樣，成熟一個(gè)發(fā)布一個(gè)，預(yù)計(jì)每半年左右集中發(fā)布一次。

中國(guó)汽研現(xiàn)階段正努力完善指數(shù)建設(shè)體系，以不斷打磨、不斷夯實(shí)的心態(tài)，不斷吸取相關(guān)專家的意見，在盡快推動(dòng)的基調(diào)上，我們也適時(shí)做出了調(diào)整，沒有一上來把這個(gè)體系推得比較快，而是和社會(huì)反饋進(jìn)行一個(gè)良性的節(jié)奏共鳴。

中國(guó)汽研總經(jīng)理萬(wàn)鑫銘

萬(wàn)鑫銘:

--從消費(fèi)者最為直觀的車內(nèi)氣味，到電磁場(chǎng)、顆粒物、致敏源，我們把健康分為四個(gè)小的維度，來推動(dòng)健康車指數(shù)評(píng)價(jià)。

什么是健康車?車內(nèi)有異味就是不健康，沒有異味就是健康的嗎?萬(wàn)鑫銘認(rèn)為，首先中國(guó)汽研之所以要推評(píng)價(jià)體系，其實(shí)是站在很重要的出發(fā)點(diǎn)，那就是消費(fèi)者很關(guān)心。市場(chǎng)的調(diào)研顯示，消費(fèi)者關(guān)心車的健康他有排序，舉個(gè)例子講，價(jià)格、安全，當(dāng)然還有其他的一些外觀等等。其中，汽車健康問題，特別是一些相應(yīng)的是否有氣味的說法，是消費(fèi)者更加關(guān)心的。

國(guó)際交通醫(yī)學(xué)會(huì)主席、中國(guó)工程院院士王正國(guó)(左一)參觀中國(guó)汽研VOC實(shí)驗(yàn)室

因此，中國(guó)汽研就是根據(jù)這個(gè)調(diào)研的情況選擇來做健康的評(píng)價(jià)的維度。同時(shí)，健康的維度和車結(jié)合，細(xì)分領(lǐng)域紛繁，中國(guó)汽研要做的是在有限范圍內(nèi)讓大家更加清晰透明去了解到，在這里，我們把健康細(xì)分為四個(gè)小的維度。

首先選擇的維度是車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物濃度和氣味。車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物濃度越高，對(duì)人體健康的影響越大，比如說常見的苯和甲醛。氣味不能直接和健康打完全等號(hào)，有氣味不一定就不健康，沒氣味不一定就是健康的，但是，車內(nèi)氣味強(qiáng)度等級(jí)，可以從某些角度反映車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物種類、濃度及相互疊加的效果。

第二個(gè)是電磁場(chǎng)的相關(guān)問題，我相信大家都很清楚，包括用手機(jī)有這樣那樣的問題，包括充電不能放在床頭充。

第三是近幾年關(guān)注最多的顆粒物。有人可能會(huì)覺得顆粒物，比如說PM2.5，是大氣里面的，而車內(nèi)是密封的，和外面是隔開的，這個(gè)事情和車沒有關(guān)系，在大氣中受到PM2.5的侵害。而實(shí)際上，本身車內(nèi)雖然不產(chǎn)生顆粒物常見的PM2.5和PM10，但是車輛密閉性設(shè)計(jì)和空調(diào)系統(tǒng)的工作狀況，也會(huì)從外界引入顆粒物。所以我們這次從兩個(gè)角度看，一個(gè)是密封性，車在這種環(huán)境下和外面隔絕的性能，還有和外部進(jìn)行空氣交換的時(shí)候，是否有專用的專置過濾處理，這是一個(gè)是可評(píng)價(jià)的指標(biāo)，雖然牽涉到成本，但是對(duì)企業(yè)來說，這些對(duì)健康有益、對(duì)環(huán)境友好的配置的增加，體現(xiàn)車企對(duì)這點(diǎn)重視。

此外，通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在國(guó)內(nèi)頂尖研究機(jī)構(gòu)里面像北京大學(xué)在做車內(nèi)過敏物的研究，我們也了解到國(guó)際上個(gè)組織也在做相應(yīng)研究，他們報(bào)來有數(shù)十種致敏源。不同人的致敏源反應(yīng)不一樣，但是判斷需要一定依據(jù)，這就是為什么要提出來研究考察。

中國(guó)汽研總經(jīng)理萬(wàn)鑫銘接受重慶電視臺(tái)記者采訪

萬(wàn)鑫銘:

--鏈條式樣本來源，專項(xiàng)資金支持，總體保證健康指數(shù)作為第三方性質(zhì)的公開公平公正。

健康指數(shù)評(píng)價(jià)車輛來源，主要按照中國(guó)汽研自行購(gòu)置來支撐測(cè)評(píng)，我們現(xiàn)在所有車是鏈條在開展，每年會(huì)安排相關(guān)的資金來做這個(gè)事情，總體保證健康指數(shù)第三方的公開公平公正的基礎(chǔ)，不能因?yàn)槠渌�影響因素�?dǎo)致結(jié)果不真實(shí)不客觀。

健康指數(shù)只要是真正做得好，而且包括未來自身做得到位，到時(shí)候真正推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步，消費(fèi)者良性互動(dòng)真正到位了并刺激市場(chǎng)發(fā)展了--這種平衡是能夠找到非常好的狀態(tài)，而且之后會(huì)達(dá)到企業(yè)也愿意看到消費(fèi)者也愿意看到。站在行業(yè)層面，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，從我們觀點(diǎn)來看就是要擔(dān)當(dāng)。

中國(guó)工程院院士、國(guó)際交通醫(yī)學(xué)會(huì)主席王正國(guó)(中)，與中國(guó)汽研董事長(zhǎng)李開國(guó)(右)、中國(guó)汽研總經(jīng)理萬(wàn)鑫銘(左)合影

萬(wàn)鑫銘:

--中國(guó)汽研將以消費(fèi)者為核心，不排除跨行業(yè)聯(lián)合，用open的態(tài)度推動(dòng)社會(huì)共同參與汽車健康指數(shù)在內(nèi)的指數(shù)群建設(shè)。

圍繞“以用戶為核心”，中國(guó)汽研正開展指數(shù)群建設(shè)方面的規(guī)劃，就消費(fèi)者關(guān)心的安全、健康、外觀，甚至用車成本、車輛價(jià)值等熱點(diǎn)問題，中國(guó)汽研曾經(jīng)做過相關(guān)的市場(chǎng)調(diào)研，未來也將進(jìn)行長(zhǎng)期持續(xù)的關(guān)注。

一直以來，中國(guó)汽研都秉承著open的態(tài)度，我們不排除和健康、保險(xiǎn)等相關(guān)的跨行業(yè)機(jī)構(gòu)聯(lián)合來做指數(shù)評(píng)價(jià)的可能性。接下來，中國(guó)汽研將打造專門的專家委員會(huì)、技術(shù)委員會(huì)等類似的組織，在汽車界、醫(yī)療界、通信界做協(xié)調(diào)，讓技術(shù)領(lǐng)域和企業(yè)板塊共同參與進(jìn)來。我們希望包括汽車健康指數(shù)在內(nèi)的指數(shù)群，是一個(gè)大家都愿意參與進(jìn)來的東西，我們所做的工作持續(xù)追求這個(gè)體系的引領(lǐng)推動(dòng)，務(wù)實(shí)而且能夠?yàn)橄�費(fèi)者或者行業(yè)進(jìn)步帶來我們的貢獻(xiàn)。

萬(wàn)鑫銘:

--實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)完全開放，未來將引入更多消費(fèi)者參與形式，作為指數(shù)建設(shè)的重要補(bǔ)充。

同時(shí)，中國(guó)汽研現(xiàn)在整個(gè)的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)是完全開放的，將不排除借鑒國(guó)際上的方式，通過構(gòu)建包括健康指數(shù)在內(nèi)的指數(shù)群，圍繞一個(gè)消費(fèi)者關(guān)心的核心，對(duì)一款車做完檢測(cè)之后，采用現(xiàn)場(chǎng)跟蹤、參與等更直觀、更實(shí)時(shí)的模式，讓消費(fèi)者近距離來感受，作為指數(shù)發(fā)布一個(gè)重要的補(bǔ)充形式，打消公眾的顧慮。

中國(guó)汽研整車排放檢測(cè)部部長(zhǎng)李偉

李偉:

--圍繞汽車健康指數(shù)，借鑒國(guó)際標(biāo)注、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)國(guó)情和消費(fèi)實(shí)際，中國(guó)汽研將摸索制定新的評(píng)價(jià)規(guī)則。

目前汽車健康指數(shù)關(guān)注的幾個(gè)維度，我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)還沒有相應(yīng)明確和完善。基于這種情況，中國(guó)汽研將參照國(guó)標(biāo)的制定方法，借鑒國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，同事結(jié)合消費(fèi)者實(shí)際使用當(dāng)中反應(yīng)的情況，嘗試提出一套評(píng)價(jià)規(guī)劃。在這當(dāng)中，甚至有的標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)也沒有、國(guó)際也沒有的，我們自己將摸索制訂一些新的標(biāo)準(zhǔn)。

中國(guó)汽研VOC實(shí)驗(yàn)室

李偉:

--基于健康指數(shù)的四個(gè)維度，中國(guó)汽研將分階段、有步驟地進(jìn)行研究，通過分級(jí)評(píng)價(jià)為消費(fèi)者購(gòu)車提供前置性參考建議。

從四個(gè)維度現(xiàn)在是廣泛的情況，前期主抓車內(nèi)空氣質(zhì)量(即VOC)，PM2.5顆粒物作為觀察項(xiàng)，電磁輻射作為量化考察項(xiàng)，過敏性作為下一步研究方向。

以車內(nèi)空氣質(zhì)量為例，我們參考了國(guó)際上美國(guó)EPA致癌風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)、國(guó)內(nèi)環(huán)境空氣質(zhì)量的綜合污染指數(shù)、以及6級(jí)車內(nèi)氣味評(píng)價(jià)法后，主要考察車內(nèi)空氣質(zhì)量。我們將通過模擬車輛長(zhǎng)時(shí)間靜止、陽(yáng)光照射、開空調(diào)三種工況，在不同階段進(jìn)行測(cè)試，最后通過加權(quán)得出一個(gè)指數(shù)。

具體到顆粒物，雖然車內(nèi)本身不產(chǎn)生PM2.5，但是隨著車內(nèi)的使用時(shí)間增長(zhǎng)，我們車更像大眾的另外一個(gè)家，這個(gè)車是暴露在空氣當(dāng)中，在霧霾嚴(yán)重的當(dāng)下，你不可能和空氣不交換，一交換就有問題，當(dāng)然就有污染。此外，現(xiàn)在凈化器對(duì)PM2.5有用，但是車內(nèi)有揮發(fā)物，主要還是想靠通風(fēng)、靠時(shí)間。

中國(guó)汽研VOC實(shí)驗(yàn)室

在電磁輻射方面，世界衛(wèi)生組織包括一些機(jī)構(gòu)已經(jīng)明確，包括電磁輻射射頻信號(hào)對(duì)人的健康肯定有危害�，F(xiàn)在車上的電子設(shè)備越來越多，電磁輻射帶來危害的關(guān)注度也越來越高。

致敏性是新的東西，是我們下一步要做的重點(diǎn)研究，這個(gè)課題個(gè)體的感受不一，但卻真實(shí)存在，會(huì)繼續(xù)研究。

四個(gè)維度協(xié)同發(fā)力，讓我們的體系和指數(shù)，能讓消費(fèi)者在購(gòu)車前、買車時(shí)候，有我們給出的前置性參考建議。

中國(guó)汽研EMC檢測(cè)部副總工程師雷劍梅

雷劍梅:

--電磁輻射并非電動(dòng)車獨(dú)有，有電器設(shè)備就有電磁輻射，其高低與車價(jià)亦無直接必然聯(lián)系，關(guān)鍵看車輛零部件的輻射控制與整車設(shè)計(jì)。

在日常生活中，電磁輻射對(duì)公眾來說是看不見摸不著的東西。公眾可以從常識(shí)中得出，電動(dòng)車帶有幾百伏的高壓和幾十安的交變電流，從基本原理來說比較容易產(chǎn)生電磁輻射，但是公眾不知道的是，車輛若注重零部件的性能管控和整車結(jié)構(gòu)、材料設(shè)計(jì)，是可以將輻射控制得比較好的。

在燃油車板塊，前期試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，也有超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的甚至國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的情況。例如，燃油車的點(diǎn)火系統(tǒng)也是高壓放電，也會(huì)產(chǎn)生輻射，還有很多驅(qū)動(dòng)器會(huì)產(chǎn)生輻射。因此，我們不能簡(jiǎn)單說燃油車就大，或者電動(dòng)車就大。

此外，雖然從統(tǒng)計(jì)上來看，低價(jià)車如果說采用劣質(zhì)的零部件，會(huì)產(chǎn)生電磁輻射，但是不能簡(jiǎn)單理解為車價(jià)和電磁輻射有必然聯(lián)系。

中國(guó)汽研EMC實(shí)驗(yàn)室

雷劍梅:

--打消老百姓的的疑慮，引起行業(yè)的重視，減少新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的行業(yè)發(fā)展隱患，這就是推出中國(guó)汽車健康指數(shù)框架的意義。

研究表明，大部分電磁輻射，通過零部件的管控整車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料設(shè)計(jì)是可以控制的，而這中間相對(duì)專業(yè)性比較高、公眾難以直接觀測(cè)的方面，需要客觀公正的體系去評(píng)價(jià)，這正是我們今天推出中國(guó)汽車健康指數(shù)框架的意義。

中國(guó)汽研EMC實(shí)驗(yàn)室

為什么做健康指數(shù)研究，不是危言聳聽，讓大家驚恐，國(guó)家在推動(dòng)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，一個(gè)大電流高電壓，二有天然無線發(fā)射東西，我們通過指數(shù)能夠促進(jìn)行業(yè)有意識(shí)控制零部件的性能，優(yōu)化整車性能，在全國(guó)如火如荼的汽車發(fā)展浪潮下，保證這個(gè)行業(yè)更好的發(fā)展，老百姓心里很關(guān)注，能夠最大程度評(píng)價(jià)，能夠打消老百姓對(duì)這輛車的質(zhì)疑，這是我們初衷。

(新媒體責(zé)編：wb001)