引進(jìn)TCR國際系列賽，正是為了讓中國的年輕一族近距離欣賞世界級(jí)房車賽事，感受賽車運(yùn)動(dòng)的魅力”

歷時(shí)九年建造而成全新國際賽車場(chǎng) 為中國賽車的未來積蓄能量

在歷經(jīng)了比利時(shí)斯帕、意大利蒙扎和泰國武里南等分站的奮戰(zhàn)和洗禮后，年輕但魅惑力無限的TCR國際系列房車賽來到了位于紹興柯巖的浙江國際賽車場(chǎng)。與這個(gè)剛剛對(duì)外開放不久的賽車場(chǎng)一樣，全稱為“Touring Car Racing”的TCR國際系列賽也是賽車運(yùn)動(dòng)中的一名新面孔，兩個(gè)躁動(dòng)不安但有趣無比的靈魂正緊緊擁抱在一起，希冀在世界賽車運(yùn)動(dòng)前進(jìn)的歷史中，寫下風(fēng)格迥異的新篇章。

也許很多人對(duì)CTCC、WTCC和CHINA GT等賽事耳熟能詳，而對(duì)TCR這三個(gè)全新的字母組合知之甚少。事實(shí)上，TCR國際系列賽雖然是2015年才創(chuàng)立的新興賽事，但近兩年其在全球的擴(kuò)張速度已遠(yuǎn)超2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力上限，各分站的版圖也從賽車的發(fā)源地歐洲逐步擴(kuò)展到亞太地區(qū)和中東。作為FIA核準(zhǔn)的頂級(jí)房車賽，TCR國際系列賽由英國WSC公司CEO、前WTCC(世界房車錦標(biāo)賽)負(fù)責(zé)人Marcello Lotti創(chuàng)立，目前共設(shè)10個(gè)分站賽，是F1、WEC等重要賽事的墊場(chǎng)賽事之一。

有別于CTCC或WTCC等燒錢賽車運(yùn)動(dòng)，TCR國際系列賽最核心的賣點(diǎn)是“affordable”：首先，參賽車型必須是性能前驅(qū)車，以西雅特Leon cup賽車的機(jī)械規(guī)格為藍(lán)本，搭載2.0升渦輪增壓橫置四缸引擎、6速序列式變速箱、前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，峰值扭矩410牛米左右，最大功率330馬力左右。發(fā)動(dòng)機(jī)的限制相當(dāng)嚴(yán)格，但變速箱則更加開放，可以使用原廠變速箱(賽車+車手的重量不得小于1250kg)，也可以使用序列式變速箱(賽車+車手的重量不得小于1285kg)。統(tǒng)一規(guī)定賽車使用18×10英寸的輪圈，前制動(dòng)最多可以使用六活塞卡鉗，搭配380mm剎車碟，而后制動(dòng)則不能多于兩活塞。

這個(gè)規(guī)格的車輛實(shí)際上很多都是以普通消費(fèi)者買得起的家用車為原型車打造的，在TCR國際系列賽中，本田思域Type-R FK7，大眾高爾夫GTI Mk7，斯巴魯WRX Sti，西雅特Leon Cupra 300，阿爾法羅密歐Giulietta QV，福特Focus C346等為人熟知的“前驅(qū)性能鋼炮”都會(huì)如約出現(xiàn)，而專為TCR賽事研制開發(fā)的奧迪RS3 LMS和起亞Cee’d TCR也將于2017賽季加入征戰(zhàn)。“前驅(qū)性能鋼炮”的吸引力有多大相信每個(gè)人心中都有答案，而就我看來，這六個(gè)字可以讓一名年近不惑的白襯衣型男用忘乎形象的姿態(tài)蹲在地上狂拍不止。

其次，Marcello Lotti在專訪中告訴界面新聞?dòng)浾�，TCR賽車的成本相當(dāng)親民，一輛TCR賽車的售價(jià)在10萬歐元左右(約合78萬人民幣)，更低的售價(jià)意味著維修和保養(yǎng)的價(jià)格也相應(yīng)地更加降低，與CTCC、WTCC等走精英路線的賽事賽車動(dòng)輒過百萬的售價(jià)相比，TCR為更多的車隊(duì)、車手和車迷提供了更高參與度的可能，這也是Marcello Lotti創(chuàng)立TCR賽事的初衷：賽車運(yùn)動(dòng)不應(yīng)是曲高和寡的高消費(fèi)貴族運(yùn)動(dòng)，而應(yīng)是回歸實(shí)現(xiàn)愛車一族夙愿本身——在目睹同款座駕在專業(yè)賽道上極速飛馳的同時(shí)發(fā)自心底地產(chǎn)生對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的鐘情和喜愛。

“TCR國際系列賽發(fā)展迅猛，這種快速的擴(kuò)張和發(fā)展甚至超出了我們的預(yù)期。TCR創(chuàng)立了全新的國際性房車賽事規(guī)格，成本也更為親民。越來越多廠商參與研發(fā)TCR賽車，為有志參與賽車運(yùn)動(dòng)的車隊(duì)、車手、車迷提供了更多的可能性。我們很高興再次將TCR國際系列賽帶入中國!”Marcello Lotti補(bǔ)充道。

而在浙江國際賽車場(chǎng)創(chuàng)始人蔣振東看來，民眾對(duì)TCR國際系列賽產(chǎn)生的濃厚興趣也會(huì)為他耗時(shí)九年傾力打造的賽車樂園帶來不菲的影響力。之前提起華東地區(qū)的專業(yè)賽道，大部分人的第一反應(yīng)都會(huì)是位于上海嘉定區(qū)的F1賽車場(chǎng)，精彩激烈的賽事伴隨著昂貴的支出讓這條擁有16個(gè)彎角的賽道成為無數(shù)車迷眼中心有余但力不足的朝圣之地，而同樣擁有16個(gè)彎角的浙江國家賽車場(chǎng)則可以成功彌補(bǔ)上海F1賽車場(chǎng)之下的市場(chǎng)空白，更貼近民眾的價(jià)格，涵蓋更完備的配套設(shè)施，更具親和力的卡丁車體驗(yàn)等都是浙賽強(qiáng)悍競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。

歷時(shí)九年建造而成全新國際賽車場(chǎng) 為中國賽車的未來積蓄能量

伴隨賽事一起落戶浙江國際賽車場(chǎng)的還有亞洲區(qū)域唯一的TCR 駕駛學(xué)院。由專業(yè)賽車教練和國際冠軍車手提供教學(xué)，TCR駕駛學(xué)院不僅能為車手提供超越E級(jí)駕照的專業(yè)培訓(xùn)和考核，填補(bǔ)國內(nèi)高階駕駛學(xué)院的空白，還可以發(fā)掘和培養(yǎng)更多中國年輕賽車手，為中國賽車的未來積蓄能量。

“我們希望通過TCR國際系列賽點(diǎn)燃年輕人心中的速度夢(mèng)想。”蔣振東在接受界面新聞?dòng)浾卟稍L中表示，“‘小鋼炮’對(duì)于許多年輕人來說就是速度和操控的證明，也是熱血賽車夢(mèng)想的一種實(shí)現(xiàn)方式。與豪車和超跑不同，’小鋼炮’代表著中國年輕人中最廣泛的、最有潛力的賽車DNA。引進(jìn)TCR國際系列賽，正是為了讓中國的年輕一族近距離欣賞世界級(jí)房車賽事，感受賽車運(yùn)動(dòng)的魅力”。

作為TCR國際系列賽阿聯(lián)酋阿布扎比收官戰(zhàn)前最為關(guān)鍵的分站賽，中國站的比賽激烈程度絲毫不會(huì)亞于已經(jīng)完賽的其它分站，而由TCR國際系列賽和浙江國際賽車場(chǎng)共同燃起的競(jìng)速熱情，正以紹興柯巖為起點(diǎn)，逐步彌漫向整個(gè)星球。

(新媒體責(zé)編：wb001)