如果每天上下班，有一輛從小區(qū)門(mén)口直達(dá)公司門(mén)口的班車(chē)，幫你免除等車(chē)、擠車(chē)、換車(chē)的疲憊，是不是很棒呢?除了有些公司的班車(chē)可以實(shí)現(xiàn)一站式上班，目前還有很多地區(qū)公交公司開(kāi)設(shè)定制公交，方便上班族往返。

定制公交早有歷史

2013年8月，青島開(kāi)設(shè)首條定制公交。共設(shè)兩條路線：1號(hào)線沿金水路一路東行至濱海公路，經(jīng)松嶺路繞行香港東路，抵達(dá)香港中路下車(chē)點(diǎn)，全程28公里;2號(hào)線沿黑龍江路一路南下，經(jīng)海爾路繞行至香港中路抵達(dá)各下車(chē)點(diǎn)，全程22公里。解決了部分市民上班要轉(zhuǎn)車(chē)、等車(chē)的困境。

當(dāng)年9月，北京定制公交平臺(tái)正式啟動(dòng)，首批開(kāi)設(shè)31個(gè)方向、62個(gè)班次，可走公交專(zhuān)用道，具備優(yōu)先通行的優(yōu)勢(shì)。這些線路主要集中在燕郊、通州至國(guó)貿(mào)，長(zhǎng)陽(yáng)、回龍觀、昌平、石景山至中關(guān)村，豐臺(tái)、長(zhǎng)陽(yáng)、黃村至亦莊，昌平、回龍觀至上地等方向和地區(qū)，以解決上班族通行難為主要目的。

自此，定制公交春筍般在全國(guó)各大城市冒開(kāi)。深圳、上海、沈陽(yáng)、淮安、濟(jì)南等城市陸續(xù)開(kāi)展定制該項(xiàng)業(yè)務(wù)。

舒適便捷性價(jià)比高

定制公交大都采用預(yù)約式，基本可實(shí)現(xiàn)一人一座，免去站公交的疲憊和擁擠。沿途站點(diǎn)較少，多數(shù)集中在首尾，這兩點(diǎn)便利模式，可讓上班族擁有“一站式睡眠”。另外，多數(shù)定制公交都配備空調(diào)、車(chē)載電視廣播、車(chē)載無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、USB充電接口等設(shè)施，為乘客打造了良好、舒適的乘車(chē)環(huán)境。

對(duì)于有需要乘坐的乘客，打開(kāi)手機(jī)動(dòng)動(dòng)手指就能查詢到線路或發(fā)起定制。在吉林市，只需手機(jī)下載吉林行，就可選擇已開(kāi)通線路購(gòu)買(mǎi)車(chē)票。青島市支持在支付寶生活號(hào)里選擇合適路線購(gòu)票出行，實(shí)現(xiàn)微信、支付寶雙向貫通，給乘客支付帶來(lái)多項(xiàng)選擇。而成都乘客如需線上預(yù)約公交，只需打開(kāi)滴滴出行APP公交服務(wù)端口選擇動(dòng)態(tài)公交或“滴滴動(dòng)態(tài)公交”微信小程序預(yù)約出行，還可以查看公交的實(shí)際位置、剩余到站時(shí)間等信息，輕松“掐點(diǎn)等車(chē)”。軟件還內(nèi)置上車(chē)提醒和下車(chē)提醒功能，讓等公交、乘公交不再錯(cuò)過(guò)。

在價(jià)位方面，不同城市的定價(jià)略有不同，但總體是遵循略高于普通公交，低于打車(chē)費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)。有些地區(qū)還有首單優(yōu)惠、節(jié)假日優(yōu)惠、月票優(yōu)惠等，相當(dāng)于讓乘客以很低的價(jià)錢(qián)享受到接近打車(chē)的服務(wù)，以性價(jià)比高在通勤族中備受好評(píng)，對(duì)于低碳出行同樣具有重大意義。

大數(shù)據(jù)+定制公交

在各地定制公交運(yùn)行的過(guò)程中，最難以把控并直接影響到運(yùn)行成效的是上座率。在上海運(yùn)營(yíng)定制公交的飛路巴士總裁助理崔婷婷表示：“我經(jīng)常會(huì)收到這條線路上有200個(gè)需求數(shù)據(jù)，我開(kāi)了一條線，但是上面只坐了不到10個(gè)人，那這樣的話2周以后我會(huì)覺(jué)得成本太高了，這個(gè)線路我不得不關(guān)掉。”

為了突破這種困境，利用大數(shù)據(jù)預(yù)估需求多的地區(qū)，再調(diào)研定制路線，成為許多運(yùn)營(yíng)定制公交方的首選。

2017年9月11日，杭州首條按需定制的大數(shù)據(jù)公交——“心享巴士”開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。該大數(shù)據(jù)公交通過(guò)算法模型和日常經(jīng)驗(yàn)運(yùn)算，彈性設(shè)置站點(diǎn)并生成線路。該車(chē)按需定制、靈活調(diào)整，乘客通過(guò)提前預(yù)定，在乘車(chē)高峰也能保證“一人一座”。

重慶市在交通大數(shù)據(jù)匯集共享的基礎(chǔ)上，構(gòu)建完整的交通大數(shù)據(jù)分析模型和指標(biāo)體系，建成人、車(chē)、路、公共交通綜合評(píng)估分析系統(tǒng)。在2020年為164家企業(yè)和102所學(xué)校開(kāi)行588條“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”定制出行線路，累計(jì)服務(wù)861.6萬(wàn)人次。

在長(zhǎng)沙，今年5月17日早上7點(diǎn)45分，由玉蘭路南園路口站和梅溪湖街道辦事處站的兩輛智慧定制公交準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)。與普通公交相比，智慧定制公交具有“信號(hào)交叉優(yōu)先通行”和“準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)”兩大核心優(yōu)勢(shì)。經(jīng)統(tǒng)計(jì)試乘數(shù)據(jù)，智慧定制公交較私家車(chē)按地圖推薦線路的通勤時(shí)間平均節(jié)省約27.5%。絕對(duì)優(yōu)先、一路綠燈，保證快速、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)點(diǎn)，甚至跑出了地鐵“味道”。

除了用于上班族的定制公交，全國(guó)各地還在積極探索多種使用場(chǎng)景，上學(xué)、旅游、購(gòu)物等需求也逐步納入定制公交的范疇。不同運(yùn)營(yíng)主體的加入，讓市場(chǎng)迸發(fā)出活力。未來(lái)，基于大數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)測(cè)算，定制公交可以以更少的成本，為乘客帶來(lái)更便捷的出行，使出行成為一種按需獲取的即時(shí)服務(wù)。但在享用科技的便捷時(shí)，要注意加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全與信息系統(tǒng)同步建設(shè)。健全信息通報(bào)、監(jiān)測(cè)預(yù)警、應(yīng)急處置、預(yù)案管理等工作機(jī)制，落實(shí)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)制度，提高交通運(yùn)輸關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施和重要信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)能力，推動(dòng)先進(jìn)信息技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合，提升出行服務(wù)品質(zhì)，進(jìn)一步便民出行。(本刊記者/王藍(lán)瑩)

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