本期(3月5日至3月11日)，新華·泛亞航運中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)(XH·PDCI)報1767點，較上期(2月26日至3月4日)環(huán)比上漲96點，漲幅5.75%;同比上漲547點，漲幅44.84%;6個區(qū)域子指數(shù)“四漲兩跌”，4個流向子指數(shù)“三漲一跌”。

圖1 新華·泛亞航運中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)綜合指數(shù)走勢圖

數(shù)據(jù)來源：新華財經(jīng)、泛亞航運

東北區(qū)域：近期玉米貿(mào)易仍處倒掛狀態(tài)，下游飼料企業(yè)以水稻、糙米代替玉米配置飼料，提升了此兩種貨物運量。本期，東北指數(shù)報收1697點，環(huán)比上升69點，增幅4.24%;其中，東北至華南指數(shù)報收1705點，環(huán)比上升75點，增幅4.60%。

華北區(qū)域：市場煤炭、帶鋼、PVC等大宗貿(mào)易出現(xiàn)增量，航線整體保持滿載運行。本期，華北指數(shù)報收1600點，環(huán)比上升91點，增幅6.03%;其中，華北至華南指數(shù)報收1780點，環(huán)比上升175點，增幅10.90%。

華南區(qū)域：市場運量小幅回升，但較往常仍有近25%差距，運價小幅上升。本期，華南指數(shù)報收1950點，環(huán)比上升72點，增幅3.83%;其中，華南至東北指數(shù)報收1911點，環(huán)比上升106點，增幅5.87%;華南至華北指數(shù)報收2315點，環(huán)比下降183點，降幅7.33%。

此外，山東指數(shù)報收1492點，環(huán)比下降6點，降幅0.40%;華東指數(shù)報收1815點，環(huán)比上升188點，增幅11.56%;福建指數(shù)報收1429點，環(huán)比下降17點，降幅1.18%。

圖2 新華·泛亞航運中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)數(shù)值及漲跌變化表

數(shù)據(jù)來源：新華財經(jīng)、泛亞航運

新華·泛亞航運中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)(XinHua·Panasia China Domestic Container Freight Index，簡稱“XH·PDCI”)由中國經(jīng)濟(jì)信息社編制、發(fā)布和運行維護(hù)。指數(shù)通過采集泛亞航運內(nèi)貿(mào)航線的即期運價數(shù)據(jù)，能夠反映內(nèi)貿(mào)集裝箱市場的運價變動趨勢，是內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸業(yè)客戶掌握和預(yù)估物流成本的重要指標(biāo)。指數(shù)以2015年5月30日作為基期，基點為1000點。

上海泛亞航運有限公司是中遠(yuǎn)海運下屬企業(yè)，也是國資委首批混合所有制改革企業(yè)之一。泛亞航運集海運、鐵路、公路、倉儲及電商等業(yè)務(wù)為一體，聚焦國內(nèi)內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸，是業(yè)內(nèi)最早從事航運電商平臺建設(shè)和“端到端”全程物流運輸服務(wù)企業(yè)，致力于建設(shè)成為集裝箱運輸一體化解決方案的行業(yè)引領(lǐng)者和國內(nèi)一流的“數(shù)智化”綜合物流服務(wù)商。

中國經(jīng)濟(jì)信息社是新華社直屬的專業(yè)經(jīng)濟(jì)信息服務(wù)機構(gòu)，是國家高端智庫建設(shè)試點單位，承擔(dān)著多個國家級信息服務(wù)平臺的建設(shè)任務(wù)。“新華指數(shù)”是中國經(jīng)濟(jì)信息社的重點產(chǎn)品，提供綜合性指數(shù)編制、發(fā)布、運營及推廣服務(wù)，持續(xù)打造經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”和“指南針”，多年來圍繞航運產(chǎn)業(yè)鏈上下游，在港口、貿(mào)易、江海聯(lián)運、海鐵聯(lián)運、北極航道等方面，拓展形成了國際航運系列指數(shù)，為全球航運規(guī)則“軟聯(lián)通”提供了重要參考標(biāo)準(zhǔn)。

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